按照乘联会统计，今年，5月自主品牌零售80万辆，同比增长40%，环比增长10%，新能源车渗透率51%；主流合资品牌零售60万辆，同比增长10%，环比增长0%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅0%。
刚刚过去的10月份，新能源车市场零售77万辆，同比增长35%，环比增长7%，渗透率38%，较去年同期30.2%的渗透率提升6个百分点。 显然，虽然目前在销量绝对值方面仍是燃油车占大头，但新能源车市场的持续增长以及渗透率的提升，抢夺的便是燃油车的份额。
此外，上榜的长安UNI-T及广汽传祺GS8，都是自主品牌SUV的佼佼者，保值率分别达779%、70.38%。 进口品牌TOP3与上月完全一致，上榜的仍旧是二手车市场比较畅销的奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士，三者保值率依次为967%、867%、786%。
中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。 谈到新能源的未来，王传福在发布会上引用数据：预计到2025年，中国新能源汽车渗透率有望达60%，而中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。 对比亚迪来说，更大的机会在于海外市场。
汽车竞争的下半场：智能化早在2010年，日产就推出第一款纯电动汽车——聆风，曾一度成为全球最畅销的纯电动汽车之一。来到今天，新能源汽车呈井喷式爆发，尤其在中国市场新能源产品种类繁多，2023年1-3月新能源汽车的渗透率更超30%。
年，新能源乘用车渗透率从年初的5%上升到11月份的15%，新能源汽车已经成为中国市场消费潮流，销量增长超越燃油车。
