综合来看五种混动技术各有千秋，魏牌DHT相对而言稳定且全面，比亚迪DM-i可能需要考量日常保养的成本，而长安iDD的结构似乎有些复杂，雷神智擎Hi·X则存在三缸发动机耐用性的问题，火星架构超级混动有待市场给予反馈。
在变速箱的选择上，ACIS智慧全场景超混技术搭载了超混专用DHT变速箱。这款变速箱采用了P1/P3双电机结构，能够更好地解决串联和并联情况下动力输出的损失和弊端。其行业首创的P1同轴架构，通过减少了一级传动，进而降低了传动损失的同时，也提升了整车的NVH表现。
其实自主品牌对于目前比较主流的HEV（强混）、PHEV（插电混）、MHEV（轻混）均有不同程度的尝试，至于效果如何就见仁见智了。 自主HEV技术，似乎都意不在此 提起自主品牌的HEV技术，可能很多人要么完全不知道，要么最多知道吉利、科力远的名字。
能够看见星越L雷神1和威兰达混动表显耗油量全是4L/100km，而皓影混合动力乃是4L/100km。
比亚迪 比亚迪能跃居成为一线自主品牌，在很大程度上需要归功于它的“DM-i超级混动”系统，比亚迪早在2008年就推出了第一代混动技术，经过十几年的发展，如今DM-i超级混动系统已经发展到了第4代，如今市场上在售的DM-i混动车型有着续航长、油耗低、品质高等的优点。
最后总结：虽然自主品牌也在新能源领域里面不断发力，但是不同理念的技术根基打造出了不同特性的产品，所以这些产品到底该怎么选，还是要根据自己的实际用车场景来决定。【本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
在向全球化科技公司转型的道路上，品牌出海是不可或缺的一环。乔心昱指出，想占领欧洲消费者的心智，讲定新能源赛道、讲好智能化故事很有可能是中国品牌出海的杀手锏。在内卷严重的新车市场上，长城正在形成一套自己的产品打造模式。“WEY的力量在逐渐释放，长城的内部技术资源都是偏向魏牌的。
1、月28日，魏牌新能源咖啡系列车型迎来OTA重磅升级。
2、继重庆车展推出特调“麻辣咖啡”后，8月25日开幕的成都车展上，魏牌又在展台推出了藿香特调咖啡。众所周知，咖啡文化是魏牌的品牌特色，其代表的是魏牌的品牌价值观。在多款以咖啡为名的产品和咖啡智能平台的基础上，咖啡也早已成为了魏牌的一个文化符号。
3、但我们今天要聊的是国内自主豪华品牌魏派旗下的重磅车型之一WEY VV7，不久前推出的2021款的 VV7科技版车型，属于年度新增配置，但骨子里的升级大有看点。
